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大阪国际机场
作者:ggdd 日期:2011-6-11 10:2:39
大阪国际机场（大阪国際空港，Ōsaka Kokusai Kūkō，IATA代码：ITM， ICAO代码：RJOO，通称为伊丹机场）是一个位于日本兵库县伊丹市，大阪府丰中市、池田市的机场，根据日本《空港整备法》被分为第一种机场。日本关西地区的主要国内线机场。查阅机场的地图，机场属于大阪府与兵库县的边境，航运大楼附近错综复杂，如同飞地的存在着。因此警备机场的警察分别属于大阪府和兵库县。
营运时间从2006年4月1日开始于7:00～21:00营运（2006年3月31日之前24小时营运）。如果有紧急状况发生的话与其他的机场一样，机场关闭时间临时延长，对于一般人来说缩短营运时间通常认为没有太大的影响。
大阪国际机场是以前日军的机场（1939年的大阪第二机场。顺带一提的是，大阪第一机场是现在的八尾机场）。由于第二次世界大战日本战败，这个机场被美军接收。当时候命名为“伊丹空军基地”俗称“伊丹机场”。1958年3月机场归还日本后“大阪机场”开始营运，1959年7月成为第一种机场开设国际航线，改称“大阪国际机场”。
飞机的着陆时ANA的日语广播为“伊丹空港”，JAL的日语广播为“大阪国际空港”。两家航空公司英语广播一致称为“Osaka International Airport”。
大阪国际机场每天总共有370架班次起降，喷射型客机200架班次，螺旋桨型客机170架班次。至2006年4月为止，喷射型客机班次一直都在满载状态，在日本国内的机场最困难地方是增加班次。但是夏季和年末年初是例外，大幅增加的班次中最受欢迎的千岁航班，那霸航班，鹿儿岛航班为主。同时为了螺旋桨型客机还有生存的空间，各家航空公司都有增加班次。
从市区周遭的居民指出噪音等公害问题，为了解决这个问题，原本在1994年关西国际机场开始营运时，将会封闭大阪国际机场。但是遭到多数因居民反对，表示大阪国际机场一旦封闭的话，居民经济上将会受到影响。经过多次协调后转为日本国内线专用机场。
日本关西地区有大阪（伊丹）和关西以及2006年2月16日开始启用的神户等三座机场在营运。计划关西国际机场二期工程的国土交通省及大阪府主张三座机场比两座机场起降率提升。一方面提升关西机场启用后的便利性，另一方面又可以让使用大阪机场的乘客增加。自2006年4月起大阪机场对于大型客机开始限制，禁止超过2具发动机的飞机起降。根据日本提倡副首都构想的危机管理专门的省厅官员提出，假设东京发生了大地震或恐怖活动等等，将废除大阪国际机场（伊丹机场），在机场原址成立副首都。
营运时间从2006年4月1日开始于7:00～21:00营运（2006年3月31日之前24小时营运）。如果有紧急状况发生的话与其他的机场一样，机场关闭时间临时延长，对于一般人来说缩短营运时间通常认为没有太大的影响。
大阪国际机场是以前日军的机场（1939年的大阪第二机场。顺带一提的是，大阪第一机场是现在的八尾机场）。由于第二次世界大战日本战败，这个机场被美军接收。当时候命名为“伊丹空军基地”俗称“伊丹机场”。1958年3月机场归还日本后“大阪机场”开始营运，1959年7月成为第一种机场开设国际航线，改称“大阪国际机场”。
飞机的着陆时ANA的日语广播为“伊丹空港”，JAL的日语广播为“大阪国际空港”。两家航空公司英语广播一致称为“Osaka International Airport”。
大阪国际机场每天总共有370架班次起降，喷射型客机200架班次，螺旋桨型客机170架班次。至2006年4月为止，喷射型客机班次一直都在满载状态，在日本国内的机场最困难地方是增加班次。但是夏季和年末年初是例外，大幅增加的班次中最受欢迎的千岁航班，那霸航班，鹿儿岛航班为主。同时为了螺旋桨型客机还有生存的空间，各家航空公司都有增加班次。
从市区周遭的居民指出噪音等公害问题，为了解决这个问题，原本在1994年关西国际机场开始营运时，将会封闭大阪国际机场。但是遭到多数因居民反对，表示大阪国际机场一旦封闭的话，居民经济上将会受到影响。经过多次协调后转为日本国内线专用机场。
日本关西地区有大阪（伊丹）和关西以及2006年2月16日开始启用的神户等三座机场在营运。计划关西国际机场二期工程的国土交通省及大阪府主张三座机场比两座机场起降率提升。一方面提升关西机场启用后的便利性，另一方面又可以让使用大阪机场的乘客增加。自2006年4月起大阪机场对于大型客机开始限制，禁止超过2具发动机的飞机起降。根据日本提倡副首都构想的危机管理专门的省厅官员提出，假设东京发生了大地震或恐怖活动等等，将废除大阪国际机场（伊丹机场），在机场原址成立副首都。
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